算我们落后吗？

还是算我们倒霉？

而对于红星来说，  从被动接受标准，到主动参与制定标准，其中的战略意义是天差地别。

我来这里帮你们提升产业链，或者说建立一个产业链。

图什么？

还不是想要在里面掺杂自己的标准？

这是阳谋，也是很明显的东西，卢伟奇直接摆在了明面上。

当然，这些东西肯定会让对方纠结和难受，可那就不是红星能管得了的了。

反正我们只要来这边建厂，只要来这边帮你们提升产业链，这些东西就少不了。

接受或者不接受，它都在那里。

舒尔茨没在这个问题上过多纠结，让人家来就是干这个的。

卢伟奇等对面消化个差不多，眼神开始变得锐利，欧洲，这是他人生事业的起点，自己帮助天宇开发欧洲市场，帮金立开发欧洲市场。

帮红星手机开发欧洲市场。

现在又到了帮红星汽车开发欧洲市场的时候了。

“红星需要的是一个具有全球竞争力的营商环境，鉴于以上我方提出如下要求：

第一，工厂所需土地，需贵方协助解决，并以国家土地的性质长期租赁给红星，连接工厂的公路，铁路和电力设施，应当由贵方承担主要成本。

第二，我方要求供电的稳定性，并承诺至少7年内给予我们低于工业平均电价至少20%的绿色能源专项优惠电价。

第三，税收政策，我们要求减免一定的企业所得税，同时为鼓励高端人才引进，对红星从全球派遣至德国的核心专家以及技术人员，其个人税率适用于优惠政策。

第四，政策绿灯，贵方需保证我们工厂的审批，任何许可方面的事情，应在最短的时间内完成。”

卢伟奇每说一条，舒尔茨的脸色就凝重一分。

这些要求说过分其实有点过分。

可说不过分，那也非常正常。

特别是几个德国传统车企品牌，更是一脸无所谓。

他们当初到华夏的时候，要的政策比卢伟奇要的更多，也更狠。

对于卢伟奇新提出来的这些要求，舒尔茨没有拒绝，也没有当场答应，谈判嘛，会谈嘛。

哪有一次就成功的？

又无聊的废话几句后，这场第一次正式会面就结束了。

大家都需要一点缓冲和商议的时间嘛。

散场的时候，这些德国老牌传统汽车厂商们，眼神各异，有种说不出的滋味。

这世道怎么就变化那么快呢？

石油也够烧啊，怎么就不开油车了？

回分公司的时候，欧文的嘴就没有合上过，过瘾！

不是一般的过瘾！

纳特那个脸色，让他看的简直比什么都开心。

让你们当初把我踢出保时捷给他挪位置！

劳资在红星混的比你纳特强多了。

“欧文，你对这边更加熟悉，你觉得我们提出的这些要求他们会同意吗？”

“特别是那个标准，陈总还特意安排我说要直接说出来。”

“威廉，你在欧洲工作那么长时间，想必也了解德国人的古板，和对数据的严谨。”

卢伟奇点头，表示了解，德国人是出了名的古板和严谨，特别是在对数据上，这个传统从上个世纪，上上个世纪就存在。

最简单的例子就是，第二次世界大战的时候，三德子总部统计人员损失是依赖下面部队进行报告的。

如果出现了什么大约多少人，大概多少等模糊不清的数字，那么他们就会将这个数据不予采纳。

如果一支部队全部战死，没有进行报告，那么总部就会认真的标注【今日无损失】。

一来二去就经常导致部队损失越多，越统计不上来，越统计不上来，那就越没有损伤。

所以损失=没损失。

“今天我们没有用PPT和其他形式来表现，而是用最直观的数据告诉他们，AI  EV的渗透率以及德国工业在这方面的不足。

这些就已经够了，他们会看到数字，看到数字就会让他们不得不接受我们提出的部分要求。”

“这是一种来自德国的严谨古板。”

“很绕口，但我好像明白你和陈总的想法了。”欧文解释一番后，卢伟奇也不再多问，今天只是第一轮谈判，后续还有好多会议要开呢。

“下次会议要在一个星期后举行，我先去看看我们的小伙子们，这边的事情就暂时交给你了欧文。”

红星车队现在就在欧洲整训，卢伟奇作为红星汽车事业部的老大也准备过去看看。

他可以随便跑，但陈某人却不能，申请6月份前往法国的行程，被上面毫不留情的给毙掉了，也让陈某人暂时死了这条心。

“不出去就不出去吧。”

“唉，谁让我是陈尘呢。”

“出国有什么好玩的，等我飞船搞定了，直接上月球总没人拦着了吧？”

“上月球？来来来，你抱着陈祎祎一块上去。”苏淼没好气的将陈祎祎放到陈某人怀里，“没确保100%的成功率之前，你哪也不许去，老老实实的在地面待着。”

陈某人手忙脚乱的接过陈祎祎，看到小家伙的一瞬间，要亲自登月的想法就跑的无影无踪了。

坐飞船和坐飞机是两码事，以红星现在的设备和技术，只要不是飞机瞬间爆炸，只要给一个离开机舱的机会，那飞机失事也没关系。

绝对死不了。

飞船就不一样了，这玩意要是出事故。

是100%活不下来。

为了面前这两个小家伙，暂时算球吧，谁  也无法保证飞船100%不出问题。

“好好好，不去不去，哪都不去。”

陈某人去不去，这个项目都是要继续推进的。

随着第一次返回舱成功落地返回，在后续半个月的时间里红星航天事业部又接连进行了两次往返任务，而新一代的飞船，也开始被正式提上日程。

这是基于大型空间站停泊，能重复使用，具备往返能力的多舱室设计的太空飞船，至于更远的，具备地月运输能力的飞船则是要下下一代了。


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